适用于博士柴油共轨喷油器厂家DLLA152P1269

详情描述：

治理燃油压力和向各个气缸输送燃油的任务通过共轨完成。这样，燃油喷射过程可以不受压力产生和燃油输送过程的牵制;燃油定量控制和喷油定时控制可以更为灵活和自由。
缓冲出油阀 缓冲出油阀是将传统的出油阀设计成上下两个部分，上部是一个用于卸载的凸缘，下部则是出油阀锥体和用于缓冲的凸缘，两凸缘与导向孔之间均有间隙，上下凸缘同时起作用。MARS GK在出油阀落座之前卸载凸缘进入导向孔之后的这段时间内，阀体腔内的燃油处于一定程度的密封状态，燃油的排泄只能通过上下两个凸缘的间隙进行，这就减缓了出油阀的落座速度缓和了喷射后期的压力波动，有利于防止二次喷射及穴蚀的产生。 缓冲出油阀除有与阻尼出油阀相同的缺点外，由于上下两个缓冲凸缘的作用，喷油系统的压力变化及针阀升程相对于等压出油阀均有一个，动态响应较等压出油阀差一些。适用于博士柴油共轨喷油器厂家DLLA152P1269
喷油嘴
S
DOP120S530-4105
DOP120S530-4105
喷油嘴
S
DOP119S534-4121
DOP119S534-4121
喷油嘴
S
DNOS34-G
DNOS34
喷油嘴
S
DN15S156
DN15S156
喷油嘴
S
DLLZ156S948
DLLZ156S948
喷油嘴
S
DLLZ152S1229
DLLZ152S1229
喷油嘴
S
DLLB150S821
DLLB150S821
喷油嘴
S
0 433 271 160
DLLA79S390
喷油嘴
S
DLLA62S384
DLLA62S384
喷油嘴
S
0 433 271 252
DLLA38S541
喷油嘴
S
DLLA38S208
DLLA38S208
喷油嘴
S
DLLA35S812
DLLA35S812
喷油嘴
S
DLLA35S559
DLLA35S559
喷油嘴
S
DLLA35S377
DLLA35S377
喷油嘴
S
DLLA35S376
DLLA35S376
喷油嘴
S
DLLA35S2180
DLLA35S2180
喷油嘴
S
DLLA34S837
DLLA34S837
喷油嘴
S
DLLA31S921
DLLA31S921
喷油嘴
S
0 433 271 334
DLLA30S678
喷油嘴
S
0 433 271 322
DLLA28S656
喷油嘴
S
0 433 271 285
DLLA28S589
喷油嘴
S
0 433 271 177
DLLA28S414
喷油嘴
S
0 433 271 016
DLLA27S88
喷油嘴
S
0 433 271 233
DLLA27S512
孔板式出油阀 孔板式出油阀是根据涡轮增压柴油机单体泵方案研制的，其高压油管可直接接到出油阀壳体，减小了高压腔的容积。供油停止、出油阀落座期间高压油管与柱塞腔经节流孔连通。这两种出油阀结构及机理有相似之处都是通过节流孔控制，卸载时的燃油流动防止出油阀落座后产生气泡并使反射波衰减，同时利用小孔节流控制出油阀落座速度，缓和液力冲击，从而减少二次喷射和穴蚀的倾向。 影响它们工作性能 的主要结构参数是节流孔径和出油阀的升程。另外，这两种阀都没有出油阀弹簧又同属非精密件，所以工作好，使用寿命也较长。
 
（1）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升起，其密封锥面离开阀座。